Добрый день, уважаемый читатель.
Правила дорожного движения регламентируют порядок движения транспортных средств по дорогам. Один из главных вопросов, которые решают ПДД, заключается в том, кто из участников движения может проехать первым в той или иной ситуации, то есть кто имеет преимущество.
В этой статье рассмотрены штрафы за непредоставление преимущества:
- пешеходам;
- спецтранспорту;
- автомобилю на перекрестке;
- автомобилю в иных случаях;
- таблица штрафов.
Преимущество (приоритет)
Преимущество в ПДД – это право и принцип, которые могут быть применены только в рамках реального дорожного движения. И ПДД регламентируют вопросы приоритета с одной целью – упорядочение дорожного движения и обеспечение максимальной безопасности его участников.
Цель Правил – таким образом отрегулировать активность всех участников движения, чтобы их деятельность, с одной стороны, укладывалась в какую-то стройную систему (а она и есть дорожное движение), а с другой, — не приводила бы к ДТП.
Определение из ПДД (п.1.2):
«Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
Если упростить указанное определение, то лицо или транспортное средство, пользующиеся приоритетом (или преимуществом), могут выполнить задуманное раньше других – проехать, пройти, повернуть и т.п.
Рассмотрим наиболее характерные примеры приоритета.
1. Приоритетом пользуются пешеходы, пересекающие проезжую часть (или трамвайные пути) по нерегулируемому пешеходному переходу.
К сожалению, нарушение данного принципа очень часто приводит к страшным, чудовищным последствиям.
Именно поэтому особые правила проезда пешеходных переходов выделены в специальный раздел ПДД (14 раздел).
2. Преимуществом пользуется трамвай в случаях, когда трамвайные пути пересекают проезжую часть вне пределов перекрестка (кроме случаев выезда трамвая из депо).
Игнорирование водителями этого принципа преимущества или даже элементарная невнимательность водителя при проезде трамвайных путей также ведет к серьезным ДТП.
Вообще, рельсовые транспортные средства требуют к себе повышенного внимания.
3. Преимуществом обладают спецавтомобили с специсигналами (звуковыми и световыми), выполняющие оперативное задание.
Долг рядового водителя и пешеходов – предоставить им право первоочередного проезда.
4. Преимуществом обладает маршрутное транспортное средство, которое в населенном пункте отъезжает от места обозначенной остановки.
Кстати, данное правило очень часто игнорируется водителями, которые – по незнанию или намеренно – не замечают трогающиеся от остановки «маршрутки».
Мы рассмотрели далеко не полный перечень случаев, когда определенный круг участников дорожного движения обладает преимуществом по отношению к другим субъектам. И, как показывает российская практика, принципы преимущества (или приоритета) часто нарушаются. А ДТП становится неприятным, но закономерным результатом этого нарушения.
Итак, приоритет – это незыблемое право водителя транспортного средства или пешехода совершить задуманные действия первым. Самым распространенным преимуществом водителя, дарованное ему Правилами, является его нахождение на главной дороге.
Главная дорога
Главная дорога – это основное, самое распространенное понятие, с которым сталкивается водитель в рамках дорожного движения.
Забегая вперед, скажем, что, двигаясь по главной дороге, водитель обладает преимуществом перед теми участниками, которые на ней не находятся.
Определение из ПДД (п.1.2):
«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1-2.3.7, 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.
Достаточно емкое и сложное определение. Попробуем разбить его на составляющие, чтобы понять и уяснить основные примеры главной дороги. Но предварительно заметим одно: главная дорога может быть таковой только на каком-то пересечении. В противном случае, — бессмыслица: дорога может быть признана главной только по отношению к какой-то иной дороге – не являющейся на пересечении главной!
1. Главная дорога обозначена особыми знаками.
Самый простой способ определить «главность» дороги – это увидеть на своем пути через перекресток следующие дорожные знаки.
Иными словами, проезжая пересечение под указанные дорожные знаки, водитель будет пользоваться приоритетом перед теми участниками движения, которые въезжают на данное пересечение с второстепенной дороги.
Однако водитель не должен забывать: на любом перекрестке есть — как минимум! – два въезда с главной дорогой. И приоритет любого из «главных» участников определяется иными разделами и принципами ПДД.
2. Главная дорога – это дорога с твердым покрытием по отношению к дороге с грунтовым покрытием.
Это правило активно применяется на практике при пересечении дорог с полевыми, лесными и прочими дорогами, которые не всегда целесообразно (хотя бы с точки зрения экономии) снабжать такие пересечения (перекрестки) знаками приоритета.
Вот здесь важно не ошибиться! Брусчатка и бутовый камень – это тоже твердое покрытие. Как и асфальт! И мощеная кирпичом, забетонированная, выложенная ж/б плитами дорога будет равнозначной по отношению к заасфальтированному участку дороги. Это все – твердое покрытие! И, следовательно, указанное правило приоритета здесь работать не будет.
Дороги с различным твердым покрытием будут равнозначными.
И вот еще что! Небольшое «ушко» из асфальта на границе пересечения с «твердой» дорогой не делает грунтовку равнозначной.
Пресловутое «ушко» создано специально для того, чтобы водитель, выезжающий с грунтовки, остановился на заасфальтированном участке и почистил колеса своего авто от налипшей на них грязи и прочих атрибутов грунтового покрытия (чтобы не везти всю эту пакость на скоростное шоссе).
3. Главная дорога – это дорога по отношению к любым выездам с любых прилегающих территорий.
Вспомним, что прилегающая территория – это территория, которая непосредственно примыкает к дороге. И такими участками считаются дворы, АЗС, стоянки и пр. А еще мы знаем, что выезды с прилегающей территории не считаются перекрестками.
Теперь важно запомнить и то, что на пересечениях, связанными с такими выездами, главной будет любая дорога, на которую выезжают водители с прилегающих территорий.
И это правило работает вне зависимости от установки знаков приоритета на таких пересечениях.
Таким образом, главная дорога может обозначаться тремя способами:
- знаками приоритета, указывающими на преимущественное право, и знаком «Автомагистраль» (5.1);
- отношением дороги с твердым покрытием (главной) к грунтовой (второстепенной);
- отношением дороги (главной) к выезду с прилегающей территории.
Что делать при отсутствии знаков
Разберем следующую ситуацию. Со стороны водителя знаки с приоритетом отсутствуют.
Тогда есть смысл обратиться к пункту 13.13 из ПДД.
Тут говорится следующее. Когда автомобилист не в состоянии определить покрытие, а также отсутствуют знаки приоритета, то он должен считать, что движется по второстепенному пути.
Невозможность определить покрытие определяется плохим освещением, наличием снега, грязи и пр.
Получается следующее. Когда водитель определить статус дороги не может, то нужно действовать исходя из того, что вы находитесь на второстепенном пути. А если впереди виден знак 2.4, но повернут тыльной стороной, то при пересечении эта дорога будет главной. Тут без вариантов.
Всегда в приоритете должна быть оценка машин, которые находятся на потенциально главной дороге. Посмотрите, сколько их, и насколько далеко от вас. У них преимущество. Следовательно, если транспортные средства близко, их потребуется обязательно пропустить.
Что касается встречных машин, то здесь у вас права равное. Ведь оба автомобиля движутся по второстепенной дороге. Отсюда что следует? Если машина напротив собирается повернуть влево, то сначала она обязана пропустить вас, двигающегося прямо.
Только есть нюанс. Используйте приоритет лишь при том условии, что вы уверены в намерении встречного автотранспорта уступить.
Уступить дорогу
Оборотной стороной приоритета является требование уступить дорогу. Логика движения как раз и определена одновременным требованием к водителям – либо воспользоваться своим преимуществом, либо уступить дорогу.
Определение из ПДД (п.1.2):
«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
Несмотря на громоздкость определения, понять его совсем не сложно. Участник движения, который обязан уступить дорогу, должен сделать все возможное и необходимое для того, чтобы никакими своими действиями не создать помех участнику движения, который в данный момент обладает приоритетом.
Очень частый случай: уступить дорогу пешеходу на пешеходном переходе. Это – святое дело!
Заметим, что традиционно водители ассоциируют понятие «уступить дорогу» с понятием «пропустить». Это не совсем правильно, но очень близко к реальности на прикладном, практическом уровне. В действительности же требование «Уступить дорогу» весьма коварное. Оно не означает безоговорочного требования – обязательно остановиться и пропускать приоритетного участника движения, преданно наблюдая, как он проезжает или проходит мимо. Это очень тонкая материя, но это надо понять.
Уступить дорогу – это требование не создать помехи тому участнику, который пользуется в данный момент приоритетом. И если своими действиями мы не сможем создать этих самых помех, то имеем право продолжить выполнение действия, задуманного нами (маневра, движения и пр.).
Для демонстрации этого утверждения приведем несколько примеров.
Пример первый.
Водитель грузовика, находящийся на главной дороге, собирается поворачивать налево, а мы – направо. Наши траектории – в принципе! – не пересекаются. Поэтому мы можем продолжить движение, не создавая помех грузовику. В этом случае мы выполним требование знака «Уступите дорогу», но, только убедившись, что мы не создаем ему помех.
Пример второй.
Водитель легкового автомобиля собирается начать движение. Его обязанность – уступить дорогу уже двигающимся по проезжей части транспортным средствам. Но грузовик идет по второй полосе, и водитель легкового автомобиля своими действиями не создаст ему помех. В принципе! Именно поэтому он может начать движение, ибо не нарушит требование — уступить дорогу грузовику.
Пример третий.
Мотоциклист, судя по дорожным знакам, на узком мосту пользуется преимуществом. Однако велика вероятность, что, проезжая по данному узкому участку дороги одновременно с мотоциклистом, мы не затрудним ему движение (из-за его незначительных габаритов). В принципе! Поэтому, убедившись в последнем обстоятельстве, мы можем выезжать на мост параллельно с мотоциклистом. Но только не создавая ему помех!
И еще один момент. У многих водителей понятие «Уступить дорогу» связывается исключительно с одноименным знаком приоритета – «Уступите дорогу».
На самом деле это понятие значительно шире. Как и значительно шире вопросы приоритета, которые не ограничиваются знаком «Главная дорога». Важно запомнить, что наличие преимущества у одного участника движение автоматически означает требование уступить дорогу (то есть не создавать помех), предъявляемое к другим участникам.
В этом и заключается логика безаварийного движения!
Светофор.
Следующим важным приоритетом на дороге является светофор. Если вы, подъезжая к перекрестку, видите работающий светофор (при этом там не стоит регулировщик) – действуем согласно его командам. Все с детства знают золотое правило:
«Если свет зажигается красный,
Значит, двигаться опасно.
Свет зеленый говорит:
«Проходите, путь открыт»!
Желтый свет предупрежденье,
Жди сигнала для движенья.
А о чем же говорит нам мигающий зеленый сигнал светофора? Здесь не будет однозначного ответа, все будет зависеть от конкретной дорожной ситуации. Но рекомендую следующий алгоритм: если вы едите прямо и светофор начал мигать, когда вы уже практически подъехали к стоп-линии – жмем газ! Именно газ! Не начинаем бороться со своими мыслями: останавливаться, или проезжать, успею, или тормозить… Потому что нам надо максимально быстро проехать перекресток. Ведь сейчас он сменится на красный, поедет поток машин, пересекающих нашу траекторию и может случиться авария.
Что же делать, если вы собрались совершать поворот, причем не важно направо, или налево? В этом случае, рекомендую останавливаться, даже если светофор начинает мигать перед самой стоп-линией. Перед поворотом мы всегда притормаживаем, наша скорость меньше, поэтому завершать маневр мы будем уже на красный, а пересекающий поток уже начнет свое движение на зеленый.
Кстати, самый большой процент аварий случается именно на перекрестках, когда кто-то ехал на мигающий зеленый, а кто-то начал движение на желтый….
Иногда возле основного светофора на дороге мы можем увидеть дополнительную секцию, или просто табличку с зеленой стрелкой. И секцию, и стрелочку мы можем рассматривать, как знак «уступи дорогу». Движение в направление стрелочки разрешено, но только после пропуска машин по основному светофору.
Есть еще ряд важных моментов при проезде дополнительных секций светофора и табличек с зеленой стрелочкой, но о них я напишу отдельную статью. Пока ограничимся этой информацией.
Правило «правой руки»
Нет такого правила в ПДД. Точнее, оно есть, но именно такого понятия не существует. Это — изобретение самих водителей, преподавателей ПДД, инструкторов по практическому вождению — «правило правой руки», «береги правый бок», «помеха справа». И звучит это правило так: надо уступить дорогу помехе справа.
Правило из ПДД (п.1.2):
В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
К сожалению, несведущие водители применяют этот принцип налево и направо, не считаясь с требованиями, которые предъявляются к данному правилу. А напрасно! У правила «правой руки» есть условия, при которых оно работает (и при которых оно применяться не может и не должно).
Давайте рассмотрим это правило подробнее.
Представим перекресток, не обозначенный ни знаками приоритета, ни светофорами. И регулировщик сюда тоже не успел добраться. Как же разъехаться транспортным средствам на таком перекрестке?
По правилу «правой руки»! Водитель, имеющий помеху справа, обязан уступить этой помехе дорогу. Проще – пропустить!
Когда же мы можем применять это правило?
1. Очередность проезда не должна оговариваться в Правилах.
Это принципиальное требование: действия водителей, разъезжающихся по правилу «правой руки», не должны быть регламентированы иными нормами ПДД. Только в этом случае можно применять данный принцип приоритетности.
2. Участники движения должны быть равнозначными.
Так, нельзя применять правило «правой руки» в системе отношений «пешеход – транспортное средство».
Также нельзя применять это правило в системе «трамвай – безрельсовое транспортное средство».
Эти отношения регламентированы Правилами, поэтому в отношении них и нельзя применять правило «правой руки».
И еще один момент. Указанное правило универсально, оно может применять в любых ситуациях, но при соблюдении двух рассмотренных выше условий. И, конечно же, траектории движения должны пересекаться.
Простая проверка КБМ водителей по базе АИС РСА для ОСАГО в некоторых случаях поможет получить скидку при оформлении полиса.
Как оплатить парковку в Москве по СМС или другими способами.
Горит Check в машине возможные причины.
Вопросы читателей
Перед узким участком установлен знак 2.7, предоставляющий преимущество, но рядом с ним стоит 2.6 на желтом фоне, обязывающий пропускать. Требования какого из них следует выполнять?
Ответ: Согласно разделу 8 Приложения 1 к ПДД в зоне проведения ремонтных работ знак 2.6 может быть нанесен на желтый фон. Он является временным. При возникновении противоречий между значениями временных и постоянных указателей водителю следует руководствоваться временными.
Может ли автомобилист не предоставлять приоритет противоположному участнику, если установлен указатель 2.6?
Ответ: Согласно п. 2.6 раздела 2 Приложения 1 к ПДД преимущество встречного движения означает, что автомобилисту запрещено въезжать на узкий участок, если это создает помехи либо опасность для противоположного потока. Например, с одной стороны находится мотоцикл, а с другой — машина, и ширина проезжей части позволяет им разъехаться с достаточным минимальным боковым интервалом — в этом случае уступать дорогу не нужно. Если одновременный проезд затруднен, уступает тот, на чьей стороне установлена табличка с соответствующим предписанием.
Кому предоставляется приоритет, если на узком участке отсутствуют какие-либо указатели?
Ответ: Согласно п. 11.7 ПДД, если очередность проезда не установлена, предоставлять преимущество должен тот, на чьей стороне расположено препятствие. ПДД не предусматривают порядок действий, если разъезд затруднен исключительно из-за недостаточной ширины проезжей части. Водители должны проезжать по обоюдному согласию. Исключение — движение в гору, в этом случае уступает автомобилист, движущийся на спуск (п. 11.7 ПДД).
Встречный разъезд на узких участках дороги осуществляется в соответствии со знаками 2.6 и 2.7, указывающими на сторону, обязанную предоставить преимущество. При их отсутствии водителям следует руководствоваться общими правилами приоритета по ПДД: уступает тот, на чьей стороне препятствие, либо тот, кто движется вниз по спуску, обозначенному знаками 1.13 и 1.14. Нарушение правил разъезда является административным правонарушением (12.15 КоАП РФ), за которое предусмотрен штраф 1500 рублей.
